公共交通出行链条成痛点专家学者共议未来公交变革

2018年04月20日 16:52  

图为此前上海地铁人脸识别概念闸机的使用场景。 供图

  中新网浙江新闻4月20日电 (胡亦心)近年来,网约车、互联网租赁自行车等基于移动互联网技术的新业态的迅速发展,让城市交通成为新科技应用的先行领域,激发了全国交通行业发展的新动能。

  如何利用互联网技术构建更加安全、更加高效、更加便捷的综合交通服务运输体系,从而满足行业发展、城市管理和人民出行的需求值得深思。4月18日,“2018公共交通出行峰会”在杭州举办,专家学者齐聚一堂共议“科技创新,低碳出行”。

  数据联通 优化公共交通出行链条

  “公共交通的本质决定其无法解决‘门到门’的出行问题,需要其他环节组合,形成一条完整的出行链。”国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华说,但这条链条非常的脆弱,顾客对任何环节的不满意,都会导致他放弃公交出行。

  张国华说,我们通过调查发现,北京人在2016年乘坐交通工具时,只有43%的时间在车上,剩下57%的时间在车辆外面,这就带来一个结果,当存在其他可替代的交通方式时,公交出行者往往会放弃公交出行。

  交通运输部运输服务司司长徐亚华说,“互联网+公共交通网”可以把出行链条断裂缝合起来,真正为公共交通出行提供‘门到门’服务,这才是最大的痛点。

  徐亚华说,下一步要将城市公交、地铁、网约车、共享单车、停车等管理集为一体,实现信息共享,引导定制公交、定制包车、分时租赁、汽车共享等新模式的创新发展,从而进一步提升交通运输资源利用效率和服务能力,形成用户一体化的出行服务体验。

  “以移动支付为突破口,公交走上了智能手机和互联网的融合之路。”浙江省道路运输管理局党委副书记、副局长叶卫军介绍说,通过开发应用完善升级杭州公交APP一体化移动支付,实时精准公交查询、定制公交等数据服务,让市民出行前、出行中和出行后有了全新体验。

  通过在云端进行深度的云计算,市民出行线路需求排行、区域市民出行热点变化、公交线路的关键读点,甚至不同群众消费习惯和消费能力逐步呈现出来。叶卫军说,依托公交出行的大数据,可以建立公共交通模型,对公交客流现状及未来客流流向进行精准的分析和预测,并将与公交线路进行模拟匹配,进而优化公交线路网布局。

  综合化服务 打造公共交通服务2.0版本

  在杭州公交的调度大厅里,有一副名为“杭州公交大脑”的大屏,上面密密麻麻地排布着公交线网、路况、动态客流,甚至是每一辆车的行驶速度。“我们用了支付宝、芝麻信用、阿里云、高德、钉钉的很多技术,后面我们还想把口碑、淘宝天猫这些都用起来。”杭州市公共交通云科技有限公司(公交云)董事吴存钱介绍。

  “我坐的公交车经过一家盒马鲜生,能不能推送给我一个盒马的券?对于不同乘车习惯的乘客,公交公司能不能像互联网公司一样,给不同的优惠?这些优惠,能不能成为公交地铁公司的‘广告位’,对外招商?”在业界人士看来,互联网科技能力所带来的“化学反应”远不止这些。

  蚂蚁金服集团公共服务事业部总经理刘晓捷表示,除了基础的支付等服务,支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系的其他兄弟公司一起探索“实时公交”、“地铁WIFI”等增值服务。这个过程会帮助公共交通行业从“连接”到“融合”、实现服务和商业模式的升级。

  超过千万级、百万级的客流每天乘坐地铁,地铁正在从原有的客流运营和客流经营转变。刘晓捷说,移动支付在和互联网结合之后,进一步挖掘这些虚拟化客流的商业价值、商业模式已经成为可能。“我们希望通过这一波公共交通互联网化的升级,为企业管理和商业模式的打造带来更多、更好的成果”。

  “过去两三年来我们更多的是关注如何通过移动支付技术,解决公共交通既要满足乘车效率又要满足安全性、便捷性的问题,这只是整个公共交通互联网化的起点或者说1.0方案。”刘晓捷说,在2.0的方案中,会把目前用户、信用、口碑、新零售、高德、优酷等阿里业态内的资源和业主系统连接起来,最终为用户提供综合化的服务。(完)

[编辑:马牧青] 来源:中新网浙江
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